7 godzin temu
Elastyczność zamiast deklaracji
W rozmowie z brytyjskim Autocar Döllner wskazał, iż zmiana wynika z potrzeby dostosowania się do realiów rynkowych. Silna ofensywa produktowa daje Audi przestrzeń, by oferować spalinowe modele przez następnych kilka lat – być może choćby dekadę. Jednocześnie firma nie rezygnuje z rozwoju elektromobilności – tylko w pierwszym kwartale 2025 roku sprzedaż samochodów elektrycznych Audi wzrosła o ponad 30%, a przychody osiągnęły poziom 15,4 mld euro.
Nowe nazewnictwo i nowe modele
Od 2024 roku Audi upraszcza sposób oznaczania modeli. Elektryki będą sygnowane dopiskiem e-tron (np. Q6 e-tron), podczas gdy auta spalinowe zachowają klasyczne nazwy z cyframi nieparzystymi (np. A5, Q3). W najbliższych latach na rynek trafią nowe wersje modeli A5, A6 oraz Q3 – wszystkie z napędami spalinowymi. Dla klientów poszukujących mocnych wrażeń, Audi przez cały czas rozwija wersje performance: S i RS, w tym hybrydy typu plug-in.
Audi nie jest wyjątkiem
Zmiana kierunku w Audi wpisuje się w szerszy trend korekt strategii elektromobilności w niemieckiej motoryzacji. Mercedes, który wcześniej deklarował 100% elektryfikację do 2030 roku, wycofał się z tego planu, podkreślając, iż silniki spalinowe „pozostaną z nami dłużej, niż przewidywano”. BMW od początku stawiało na elastyczność – nie wyznaczyło daty odejścia od paliw kopalnych i umożliwia produkcję każdego typu napędu w tych samych fabrykach.
Co z unijnym zakazem od 2035 roku?
Zgodnie z decyzją Rady UE, od 2035 roku wszystkie nowe samochody osobowe i dostawcze sprzedawane w UE mają być bezemisyjne. Choć w teorii nie zamyka to drogi dla napędów spalinowych zasilanych e-paliwami, niemieckie i włoskie władze apelują o rewizję przepisów. Komisja Europejska zapowiada ich przegląd w latach 2025–2027, co może dać producentom więcej czasu i elastyczności.
Źródło: moto.rp.pl
Grafika: Audi City Warszawa
#Audi #elektromobilność #motoryzacja #BEV #transformacjaenergetyczna #samochodyelektryczne #spalinowe #UE2035 #eMobility #netzero #automotive
