Porsche stawia na inwestycje, ale wraca do silników spalinowych
W pierwszym kwartale 2025 roku Porsche AG wykazało silne zaangażowanie w transformację technologiczną – zarówno pod względem produktów, jak i struktury organizacyjnej. Firma zainwestuje w tym roku dodatkowe 1,3 mld euro m.in. w rozwój portfolio modeli, systemu oraz w technologię akumulatorów. Jednocześnie spółka ogłosiła korektę prognoz finansowych oraz znaczące zmiany w strategii elektromobilności.
Wyniki finansowe i wyzwania rynkowe
Porsche zakończyło pierwszy kwartał 2025 roku ze spadkiem przychodów do 8,86 mld euro (spadek o 1,7% r/r) oraz drastycznym spadkiem zysku operacyjnego – o 40,6% do 760 mln euro. Rentowność operacyjna wyniosła 8,6% wobec 14,2% rok wcześniej. Wpływ na to miały m.in. trudna sytuacja gospodarcza, zmiany geopolityczne oraz specjalne wydatki inwestycyjne.
Dostawy samochodów w tym okresie spadły do 71 470 sztuk (spadek z 77 640), przy czym szczególnie dotkliwy spadek odnotowano w Chinach – aż o 42%. Wzrost odnotowano natomiast w Ameryce Północnej (o 37%), m.in. dzięki nadrabianiu opóźnień z poprzedniego roku.
Rewizja strategii elektromobilności
Mimo iż udział samochodów zelektryfikowanych wzrósł do 39% (26% to auta elektryczne, 13% hybrydy plug-in), Porsche zdecydowało się wyraźnie zrewidować swoją strategię EV. Producent zrezygnował z planów samodzielnego rozwoju produkcji baterii przez spółkę zależną Cellforce Group. Zamiast tego Porsche skupi się na rozwoju modeli z silnikami spalinowymi (ICE) oraz hybrydowych wersji już istniejących modeli.
Jednym z przykładów zmiany kierunku jest decyzja o powrocie do oferty spalinowej wersji Macana – modelu, który w wersji elektrycznej sprzedał się w liczbie 14 185 sztuk w pierwszym kwartale. przez cały czas rozwijana jest też elektryczna wersja 718 Boxstera i Caymana, a także nowy SUV elektryczny K1, który ma być pozycjonowany powyżej Cayenne.
Inwestycje w ogniwa i dostosowanie organizacji
W ramach strategicznego partnerstwa z VARTA AG, Porsche nabyło większościowy pakiet w spółce V4Smart, odpowiedzialnej za rozwój wielkoformatowych ogniw litowo-jonowych. To działanie ma zapewnić producentowi stabilne dostawy wysokowydajnych baterii.
Jednocześnie firma zainwestowała już około 200 mln euro w konkretne projekty modernizacyjne i technologiczne. Pozostałe środki mają zostać rozdysponowane w ciągu roku, mimo iż – jak zaznacza CFO dr Jochen Breckner – będą one mieć krótkoterminowo negatywny wpływ na wyniki w roku obrotowym 2025.
Korekta prognoz na 2025 rok
W związku z wyżej opisanymi zmianami, Porsche zaktualizowało swoje prognozy na 2025 rok:
- Przychody: 37–38 mld euro (wcześniej 39–40 mld),
- Rentowność sprzedaży: 6,5–8,5% (wcześniej 10–12%),
- Marża przepływów pieniężnych: 4–6% (wcześniej 7–9%),
- Marża EBITDA: 16,5–18,5% (wcześniej 19–21%),
- Udział EV w sprzedaży: 20–22% (bez zmian).
Na ostrożną prognozę wpłynęły m.in. napięcia geopolityczne, rosnące koszty dostaw oraz nowe amerykańskie taryfy celne obowiązujące od kwietnia 2025 roku.
Zobacz również:
- EV pobijają kolejne rekordy w Polsce. Licznik Elektromobilności I kwartał 2025
- Analiza IEA: Rekordowy rok dla baterii EV – globalny popyt przekroczył 1 TWh
- Najlepiej sprzedające się samochody elektryczne na świecie – styczeń 2025
Źródło: Porsche AG
