Model ATMO-Street przetestowany w Warszawie. Zakończył się projekt badawczy IOŚ-PIB i VITO

ATMO-Street w Warszawie: nowatorskie podejście do modelowania powietrza

Projekt realizowany był w ramach dwóch inicjatyw: programu NAWA PROM („The ATMO-Street Urban Scale Model for Warsaw”) oraz Funduszu Badań Własnych IOŚ-PIB („Walidacja i optymalizacja modelu jakości powietrza ATMO-Street”). W jego ramach po raz pierwszy w Polsce zastosowano pełny łańcuch modeli: GEM-AQ (do modelowania stężeń tła), model dyspersji IFDM (bi-Gaussa) oraz moduł street-canyon (OSPM).

Badania koncentrowały się na Warszawie i objęły trzy główne źródła emisji:

• transport drogowy,
• unos wtórny (reemisja z jezdni),
• sektor bytowo-komunalny.

Dane emisyjne pochodziły z Centralnej Bazy Emisyjnej KOBiZE, a walidacja wyników prowadzona była na podstawie danych z 9 stacji GIOŚ i 31 czujników Airly rozmieszczonych w stolicy.

Wyniki: NO₂ dobrze odwzorowany, PM z większymi trudnościami

Model ATMO-Street bardzo dobrze odwzorował stężenia NO₂, szczególnie w warunkach komunikacyjnych. Problemy pojawiły się przy cząstkach PM10 i PM2.5 – zimą model miał tendencję do przeszacowań, natomiast w cieplejszych miesiącach – do niedoszacowań na stacjach komunikacyjnych.

Zastosowanie danych o emisji unosu wtórnego z transportu znacząco poprawiło wyniki modelu dla miejskich ulic o dużym natężeniu ruchu. Z kolei dane z Centralnej Ewidencji Emisyjności Budynków (CEEB) pozwoliły częściowo ograniczyć przeszacowania związane z sektorem komunalnym zimą.

Współpraca międzynarodowa i znaczenie projektu dla polskich miast

Projekt prowadzony przez dr inż. Anahitę Sattari z KOBiZE pokazał, iż zaawansowane modelowanie emisji i jakości powietrza w skali ulicznej jest możliwe i może znacząco wspierać planowanie polityki środowiskowej. Partnerstwo z VITO umożliwiło transfer wiedzy i rozwój metodologii.

Wyniki projektu są istotne nie tylko dla Warszawy, ale także dla innych dużych miast w Polsce, które zmagają się z przekroczeniami norm jakości powietrza. Rozwój i walidacja takich modeli jak ATMO-Street mogą wspierać decyzje dotyczące ograniczania emisji z transportu czy działań termomodernizacyjnych w sektorze mieszkaniowym.

• Transport truje smerfów. W tych miastach przekroczone normy NO₂
• Pomimo pozytywnych trendów, raport CAMS i komentarz IOŚ-PIB pokazują, iż walka o czyste powietrze trwa

Źródło: IOŚ-PIB