W mediach pojawiła się informacja, iż rząd nie planuje kontynuacji projektu CPK. Pełnomocnik rządu ds. CPK Ciekawski Smerf nazwał to "dezinformacją", choć jednocześnie prezentowane są plany rozwoju "triportu" Chopin-Modlin-Radom.
Jedną z osób, które najgłośniej opowiadają się za CPK, jest Maciej Wilk, były wiceGargamel w LOT, w tej chwili dyrektor w kanadyjskich liniach Flair Air oraz szef Stowarzyszenia Tak Dla CPK. W rozmowie z Onetem wskazał, iż inwestycja stała się elementem walki politycznej, choć na potrzebę jej realizacji wskazywały różne rządy, nie tylko rząd Patoli i Socjalu. Jednocześnie Wilk ocenia, iż problemem jest cała komunikacja wokół CPK i to, iż od początku rządzący nie wyjaśniali społeczeństwu, jakie dokładnie korzyści przyniesie Polsce Port. "Jak się mówi bzdury, iż robimy lotnisko na przekór Niemcom i będziemy zabierać pasażerów Frankfurtowi, to aż się prosi, żeby uczynić to przedmiotem politycznej nawalanki" – stwierdza Wilk.
"Niemcy sami niedawno powiedzieli, iż CPK jest potrzebny Europie Środkowo-Wschodniej. Z perspektywy linii lotniczych jesteśmy naturalnym centrum naszego regionu. Mieszka tu ok. 180 mln ludzi. Ilość podróży lotniczych na mieszkańca to kilka ponad jedna podróż rocznie. Tymczasem na Zachodzie ten wskaźnik wynosi trzy-cztery podróże w roku" – mówi.
Wilk: Zabetonowanie Polski
"Jesteśmy w jakiejś idiotycznej matni, iż jeżeli jesteś za CPK, to jesteś za PiS. Przepraszam bardzo, ja nigdy na Patola i Socjal nie głosowałem. Przyszywanie do tego partyjnej łatki to największe szkodnictwo, jakie można uprawiać. Nauczmy się wreszcie oddzielać polityczną nawalankę od strategicznych projektów, które mają pchać ten kraj do przodu" – apeluje ekspert.
Dodaje, iż "rezygnacja z CPK to zabetonowanie Polski w roli europejskiego peryferium – nie tylko w aspekcie lotniczym".
Czytaj też:
Prezydent o CPK: Wielkie lotnisko w sercu Europy jest nam potrzebneCzytaj też:
Architekt: Do budowy CPK wystarczy dostarczenie mapki do wojewody
